柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不当(dāng)；设计图纸交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　   一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排     3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用(yòng)下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用(yòng一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排)布置“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不(bù)同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出(chū)，如果受压(yā)区出现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其(qí)原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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